چند شیلنگ بخاری در ماشین وجود دارد؟ راهنمای اندازه، تعداد و جایگزینی

اکثر صاحبان خودرو در نهایت در مورد شیلنگ‌هایی که در اطراف محفظه موتور قرار دارند می‌پرسند و "چند شلنگ بخاری در یک ماشین وجود دارد؟" یکی از رایج ترین سوالاتی است که می شنویم. به عنوان تولید کننده شیلنگ های سیلیکونی برای سیستم های سرمایشی و گرمایشی، این در خانه چرخ ما درست است. پاسخ کوتاه این است که اکثر خودروها دو شیلنگ بخاری دارند، اما بسته به چیدمان خودرو، ویژگی‌های گرمایشی و طراحی مدیریت حرارتی، تعداد آنها می‌تواند افزایش یابد. بیایید از آن عبور کنیم تا بتوانید خودروی خود را با اطمینان بررسی کنید.

پاسخ مستقیم: اکثر خودروها دو شیلنگ بخاری دارند

برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای سواری، کراس اوورها و کامیون های سبک، پاسخ دو است. یک شیلنگ مایع خنک کننده داغ را از موتور به هسته گرمکن می رساند، یک رادیاتور کوچک در داخل داشبورد. شیلنگ دوم مایع خنک کننده را از هسته به سیستم خنک کننده موتور برمی گرداند. آنها با هم گرمای کابین و یخ زدایی شیشه جلو را بدون ایجاد اختلال در حلقه اصلی رادیاتور فراهم می کنند.

شما معمولاً می توانید آنها را در پشت محفظه موتور و به سمت دیوار آتش مشاهده کنید. آنها اغلب توسط یک گیره یا براکت مشترک نگه داشته می شوند و در نزدیکی اتصالات هسته بخاری در سمت سرنشین دیواره پایان می یابند. دو شیلنگ را از موتور به داخل فایروال ردیابی کنید و تقریباً مطمئناً آنها شیلنگ های بخاری شما هستند.

چرا مدار بخاری به دو شیلنگ نیاز دارد؟

وقتی جریان را درک می کنید، درک عدد آسان تر است. پمپ آب موتور، مایع خنک کننده را از داخل بلوک و سر عبور می دهد، جایی که گرما را جذب می کند. هنگامی که ترموستات باز می شود، بیشتر مایع خنک کننده برای دفع گرما به سمت رادیاتور می رود، اما بخشی از آن از طریق شیلنگ منتهی به هسته گرمکن منحرف می شود. هوای دمیده شده در هسته داغ به هوای گرم منافذ شما تبدیل می شود. پس از قطع گرما، خنک کننده از طریق شیلنگ دوم از هسته خارج شده و دوباره به مدار خنک کننده می پیوندد.

به همین دلیل است که شیلنگ های بخاری به صورت جفت عرضه می شوند: یک منبع، یک برگشت. حتی خودروهایی با کنترل آب و هوای دو منطقه ای، دریچه های آب با کنترل الکترونیکی یا پمپ های خنک کننده کمکی نیز از همین اصل پیروی می کنند. تعداد شیلنگ ها به طور کلی با تعداد هسته های بخاری جداگانه یا انشعاب های تغذیه و برگشت در حلقه خنک کننده مطابقت دارد.

وقتی عدد فراتر از دو می رود

دو حالت عادی است، اما بسیاری از وانت‌ها، شاسی‌بلندها و پیکاپ‌ها با کنترل آب و هوای صندلی‌های عقب دارای هسته گرمکن عقب هستند که دو شیلنگ اضافی در زیر خودرو یا داخل خودرو اضافه می‌کند. که مجموع را به چهار می رساند. کامیون‌های سنگین و موتورخانه‌ها می‌توانند حتی سیستم‌های پیچیده‌تری داشته باشند که شمارش را به بالای چهار برساند.

برخی از موتورها همچنین دارای یک بای پس یا خط تخلیه کوچک در مدار بخاری هستند، به خصوص با یک شیر کنترل آب. این خطوط به تصفیه هوا یا حفظ جریان کمی در گردش کمک می کنند. آنها معمولاً به عنوان شیلنگ بخاری اولیه محاسبه نمی شوند، اما ممکن است آنها را در نمودار قطعات در کنار جفت اصلی مشاهده کنید.

اندازه های رایج و جزئیات مسیریابی

شیلنگ های بخاری دارای چند قطر داخلی استاندارد هستند. متداول ترین اندازه ها برای وسایل نقلیه مسافربری 5/8 اینچ و 3/4 اینچ است که در کامیون ها و اتوبوس های سنگین 1 اینچ یا بزرگتر است. بسیاری از مدل های اروپایی و ژاپنی از ابعاد متریک مانند 15 میلی متر، 16 میلی متر یا 18 میلی متر استفاده می کنند. برخی از خودروها از اندازه های مختلف در طرف عرضه و برگشت استفاده می کنند، بنابراین قبل از سفارش هر دو را بررسی کنید.

مسیریابی نیز اهمیت دارد. برخی از شیلنگ های بخاری به اندازه کافی صاف هستند تا با شیلنگ های انبوه بریده شده جایگزین شوند، در حالی که برخی دیگر از خم های قالبی برای پاک کردن اجزای محفظه موتور استفاده می کنند. اگر اصل شما دارای منحنی قالبی است، یک شلنگ سیلیکونی مستقیم همراه با یک زانویی 90 درجه یا بخش کاهش دهنده اغلب می تواند به همان اندازه کار کند.

چگونه شمارش را روی خودروی شخصی خود تأیید کنید

1. مطمئن شوید که موتور کاملا خنک است. سیستم خنک کننده در هنگام گرم شدن تحت فشار است.
2. کاپوت را باز کنید و به دیوار آتش بین موتور و کابین نگاه کنید.
3. جفت شیلنگ هایی را که از دیوار آتش عبور می کنند، معمولاً در سمت سرنشین پیدا کنید.
4. هر شیلنگ را تا محل اتصال آن در محفظه موتور یا ترموستات دنبال کنید.
5. زیر ماشین را بررسی کنید که آیا گرمایش عقب نصب شده است. یک هسته عقب به معنای یک جفت اضافی است.
6. به دنبال ترک‌ها، نقاط نرم یا خنک‌کننده خشک‌شده باشید که نشان‌دهنده زمان تعویض است.

اگر مطمئن نیستید، نمودار قطعات آنلاین برای ساخت، مدل و موتور دقیق شما، طرح مدار بخاری را تایید می کند. کنترل تهویه مطبوع عقب شمارش را تغییر می دهد، بنابراین یک مدل پایه و یک نسخه تریم بالای یک خودرو ممکن است تعداد شلنگ بخاری یکسانی نداشته باشند.

شیلنگ های بخاری شما از چه موادی ساخته شده اند؟

وقتی شمارش را دانستید، سؤال بعدی مادی است. شیلنگ های بخاری کارخانه معمولاً از لاستیک EPDM تقویت شده هستند که می تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد. اما لاستیک در نهایت با گرما سخت می‌شود، مورد حمله روغن و مایع خنک‌کننده قرار می‌گیرد و می‌تواند از داخل فرو بریزد حتی زمانی که بیرون هنوز خوب به نظر می‌رسد. جریان کمتر به معنای گرمای ضعیف کابین است.

سیلیکون دمای بالای زیر هود را بدون سخت شدن سریع کنترل می کند، در برابر خنک کننده و روغن بهتر مقاومت می کند و شکل خود را تحت خلاء و فشار حفظ می کند. به همین دلیل است که علاقه مندان و مغازه های حرفه ای اغلب به این سمت می روند شیلنگ های سیلیکونی در حین تازه سازی سیستم خنک کننده اگر شیلنگ های بخاری را به عنوان بخشی از یک تعمیر اساسی بزرگتر تعویض می کنید، یک کیت شیلنگ سیلیکونی کامل می تواند کل مدار خنک کننده و گرمایش را به یک ترتیب پوشش دهد.

کیت های شیلنگ سیلیکونی کامل برای تعمیرات اساسی سیستم خنک کننده این کیت های مطابق با کاربرد، کل مدار خنک کننده و گرمایش را به یک ترتیب پوشش می دهند و از سیلیکون تقویت شده استفاده می کنند که بهتر از لاستیک کارخانه در برابر گرما و خنک کننده مقاومت می کند. مشاهده محصول →

برای یک شلنگ آسیب دیده، طول شلنگ مستقیم سیلیکونی تا زمانی که قطر داخلی با اتصالات مطابقت داشته باشد، می توان آن را برش داد تا با مسیر اصلی مطابقت داشته باشد. این یک رویکرد رایج در خودروهای قدیمی است که در آن یکی از شلنگ های بخاری از کار افتاده است اما بقیه سیستم سالم است.

شیلنگ مستقیم سیلیکونی جهانی برای جایگزینی طول سفارشی این دسته شیلنگ سیلیکونی مستقیم در قطرهای مختلف و گزینه‌های لایه‌بندی مختلف را ارائه می‌دهد، ایده‌آل برای پیرایش زمانی که فقط یک شیلنگ بخاری نیاز به تعویض دارد. مشاهده محصول →

گیره ها و اتصالات را فراموش نکنید

یک شلنگ بخاری جدید فقط به اندازه اتصال در هر انتهای آن خوب است. گیره های فنری کارخانه با گذشت زمان کشش خود را از دست می دهند و گیره های چرخ دنده حلزونی را می توان بیش از حد سفت کرد و به صورت سیلیکون نرم یا لاستیک برش داد. گیره های کشش ثابت، از جمله سبک های T-bolt، مهر و موم قابل اعتمادی را در چرخه های گرم و سرد نگه می دارند. اگر شیلنگ ها را تعویض می کنید، ارزش تعویض گیره ها را نیز دارد.

گیره های تی بولت سنگین برای آب بندی مطمئن و بدون نشتی ساخته شده از فولاد ضد زنگ SUS 304 با اتصال محکم 360 درجه، این گیره های کشش ثابت، مهر و موم ایمن را در چرخه های دما و لرزش حفظ می کنند. مشاهده محصول →

نوک سینه های هیتر معمولاً برنجی، آلومینیومی یا نایلونی هستند و برخی با افزایش سن شکننده می شوند. اتصالات تمیز و بدون سوراخ برای اتصال بدون نشتی ضروری است. اگر نوک پستان آسیب دیده باشد، هیچ گیره ای باعث می شود شلنگ به درستی مهر و موم شود.

شمارش شیلنگ ها فقط اولین قدم است

پاسخ به "چند شلنگ بخاری در یک ماشین وجود دارد" معمولاً دو، گهگاه چهار و گاهی اوقات بیشتر در خودروهای تجاری است. عادت مفیدتر این است که آنچه دارید را بررسی کنید. به دنبال ترک در نزدیکی گیره ها، نقاط نرم در طول و باقیمانده مایع خنک کننده خشک شده باشید. اینها سرنخ هایی هستند که به شما می گویند چه زمانی باید تعویض شود.

وقتی زمان تازه کردن سیستم فرا می رسد، مواد و گیره هایی را انتخاب کنید که دوام داشته باشند. به عنوان یک تولید کننده شلنگ سیلیکونی، ما برای رانندگان روزانه، اتومبیل های اصلاح شده، کامیون ها و اتوبوس ها شلنگ می سازیم. اگر در مورد گزینه های پروژه خود کنجکاو هستید، ما را بررسی کنید محدوده شلنگ سیلیکونی خودرو یا با جزئیات وسیله نقلیه خود تماس بگیرید و ما شما را در مسیر درست راهنمایی خواهیم کرد.